Роль троллейбусов в Москве

Vukan R. Vuchic, “ROLE OF TROLLEYBUSES IN MOSCOW”, public translation into English from English More about this translation.

Translate into another language.

Participants

ivanko 634 points
estlinara 5 points
bastweb 2 points
Join Translated.by to translate! If you already have a Translated.by account, please sign in.
If you do not want to register an account, you can sign in with OpenID.
Pages: ← previous Ctrl next next untranslated
1 2

ROLE OF TROLLEYBUSES IN MOSCOW

Роль троллейбусов в Москве

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 3 months ago) §

ROLE OF TROLLEYBUSES IN MOSCOW

Present discussions and debates about trolleybuses in Moscow, their improvements or network decrease, or even abandonment, are largely misguided and unjustifiably emotional. There are accusations that some groups are making the debate "political." It is not clear how such a city planning-public service question can be "political."

Существующая дискуссия и споры о московских троллейбусах, их развитии или сокращении, и даже полном отказе от них, по большей части не структурированы и необоснованно эмоциональны. Некоторые из участвующих в дискуссиях групп обвиняются в том, что переводят эти споры в "политическую плоскость". Не совсем понятно, как такой вопрос планирования городского сервиса мог стать "политическим".

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 3 months ago) §

The basic question should be how to provide most attractive and economically efficient transit system for the public, and make Moscow a more livable city, rather than congested, noisy and unpleasant to walk in. As a transportation and city planning professional, I am neither familiar nor interested in any local "politics" about trolleybuses. I will discuss here an evaluation of the trolleybus system in general, and specifically in Moscow.

Основным вопросом дискуссии должно быть каким образом обеспечить работу наиболее привлекательной и экономически эффективной транспортной системы для людей, и как сделать Москву для жизни, а не для пробок, шума и неприятных прогулок.
Как эксперт по транспорту и городскому планированию, я в равной мере не знаком и не заинтересован в местной "политике" вокруг троллейбусов. В этом письме, я буду обсуждать характеристики троллейбусных систем в общем, и в Москве в частности.

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 3 months ago) §

The goal in transportation systems planning and operation should be to provide transit modes which attract passengers from cars, which are environmentally friendly and economical to operate. The main interested groups or affected parties are:

Целью планирования и эксплуатации транспортных систем должно быть обеспечение способов передвижения, которые
Основные заинтересованные группы или стороны:

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 3 months ago) §

1. Passengers - by far the most important;

1. Пассажиры - наиболее важная группа;

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 3 months ago) §

2. Transit agency which operates its vehicles efficiently; and

2. Транспортная компания, эффективно эксплуатирущая свой парк машин; и

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 3 months ago) §

3. Residents in the served areas.

3. Резиденты территории обслуживания.

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 3 months ago) §

Compared to diesel buses, trolleybuses have the following characteristics:

По сравнению с дизельными автобусами, троллейбусы обладают следующими характеристиками:

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 3 months ago) §

+ Faster and smoother acceleration and braking;

+ Более быстрый и плавный разгон и торможение;

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 3 months ago) §

+ Much quieter and without any exhaust in streets and at stops, where most people are concentrated;

+ Более тихий и без выхлопов на улицах и остановках, где концентрируется большинство населения.

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 3 months ago) §

+ Trolleybuses have a stronger image: with their wires and electric traction trolleybuses give a city a stronger image of transit services than diesel buses;

+ У троллейбусов более сильный имидж: провода, по которым они перемещаются, и сами троллейбусы, энергию которым даёт электричество дают городу более сильный имидж (бренд) транспортной системы, чем дизельные автобусы;

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 3 months ago) §

- They have problems and cause traffic delays when trolley poles jump off the overhead wires. This is a serious problem when wires are not well maintained;

- Они могут стать причиной пробки, если токосниматель срывается с контактной сети. Это становится серьезной проблемой, если проводная система недостаточно хорошо обслуживается.

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 3 months ago) §

x Trolleybuses have lower operating cost; investment cost varies among countries;

x Троллейбусы меньше стоят в эксплуатации; объемы инвестиций зависят от страны;

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 3 months ago) §

+ Trolleybuses have 50-80% longer life.

+ Троллейбусы имеют на 50-80% более длинный срок эксплуатации.

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 3 months ago) §

One now very much discussed issue is the visual objection of overhead wires. This should be taken into proper perspective. For many decades, since the 1930s, Moscow and, particularly, St. Peterburg have become world renowned as beautiful cities with great boulevards, church silhouetes, rivers and bridges, etc. Tramway lines and trolleybus wires showed that these cities have extensive transit systems. In the last 10 years, however, these beautiful cities have become chronically congested by traffic - literally millions of cars which often stand or creap on streets and boulevards. However, publicity has now been raised about "unsightly" trolleybus wires. Are those wires, which were not even mentioned for many decades, now a greater problem than millions of standing cars causing noise, air pollution and danger for pedestrians?

Также сейчас одним из наиболее обсуждаемых аспектов является внешний вид проводной сети. К этому аспекту следует правильно отнестись. За многие десятилетия с 1930-х, Москва, и особенно Санкт-Петербург, стали известны всему миру как красивые города с широкими бульварами, силуэтами храмов, реками и мостами. Линии трамваев и провода троллейбусов демонстрировали, что в этих городах создана масштабная транспортная система. В последние 10 лет, однако, эти прекрасные города стали хронически перегружены транспортом - буквально миллионы машин которые зачастую стоят или ползут по улицам и бульварам. Однако, публичное освещение получил вопрос "неприглядных" троллейбусных проводов. Так являются ли эти провода, которые даже не упоминались многие десятилетия, большей проблемой чем миллионы "пробочных" машин, создающих шум, загрязняющих воздух и представляющих опасность для пешеходов?

History of edits (Latest: bastweb 1 year, 3 months ago) §
Pages: ← previous Ctrl next next untranslated
1 2