Translation of "Independent Technical Analysis of the Wellington Trolleybus Electrical Infrastructure pages 4-6"

Allan Neilson: BE(Elect), CPEng, IntPE (NZ), FIPENZ, “Independent Technical Analysis of the Wellington Trolleybus Electrical Infrastructure pages 4-6”, public translation into English from English More about this translation.

Translate into another language.

Participants

ivanko 1316 points
Join Translated.by to translate! If you already have a Translated.by account, please sign in.
If you do not want to register an account, you can sign in with OpenID.
Pages: ← previous Ctrl next next untranslated
1 2 3 4 5

Independent Technical Analysis of the Wellington Trolleybus Electrical Infrastructure pages 4-6

5.2 Development history

История развития

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 8 months ago) §

The origins of the DC traction supply system extend back to the introduction of electric tramways in Wellington in 1904 when a single power station at Jevois Quay and a feeder cable network radiating from this point were installed^3. As the tramways grew more traction substations were added and the feeder cable system enhanced and extended. About 1939, two new “rectifier substations”^4 were added, (Brooklyn Rd and Duncan Terrace Kilbirnie) to reinforce the power supply system for the expected Centennial Exhibition traffic increases. This brought the number of tramway feeder substations to seven^5, the remaining five being of the earlier technology “rotary converter” type^6.

Истоки системы тягового электроснабжения находятся рядом с началом истории электрических трамваев в Веллингтоне в 1904 году, когда были созданы единственная электростанция в Jevois Quay и радиальная тяговая сеть с центром там же^3. По мере роста числа трамваев были созданы дополнительные тяговые подстанции, а тяговая сеть улучшалась и расширялась. В районе 1930 года, были добавлены две подстанции выпрямителей^4 (Brooklyn Rd and Duncan Terrace Kilbirnie) для усиления системы электроснабжения в рамках предстоящего увеличения трафика выставки Centennial. Общее число трамвайных подстанций тяговой сети достигло семи^5, при этом предыдущие 5 относились к более старой технологии "роторного преобразователя"^6.

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 8 months ago) §

1 “Trolley Bus Overhead Protection” system – refer paper Wellington’s Trolleybus Overhead Electrical Network – Introduction of Electrical Fault Protection System presented at the EEA Conference 18-20 June 2014

1 Система защиты троллейбусной сети - см. материал "Электрическая контактная сеть тролейбусов в Веллингтоне - Введение в систему защиты от электрических неисправностей" представленной на конференции EAA 18-20 июня 2014 года

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 8 months ago) §

2 TBOP compliments basic overload protection provided by the connecting feeder substation HSB

2

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 8 months ago) §

In the late 1940’s, conversion to trolleybuses commenced. This work continued through the 1950’s to the early 1960’s and included a programme of the following;

В конце 1940-х, начался переход к использованию тролейбусов. Этот процесс продолжался все 1950-е года до начала 1960-х и включал следующие мероприятия:

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 8 months ago) §

a) Addition of 12 new traction substations.

a) Создание еще 12 новых тяговых подстанций

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 8 months ago) §

b) Conversion of 2 of the old “rotary converter” substations (Newtown and Chaytor St, Karori) to new “rectifier substations”

b) Замена 2-х старых подстанций на технологии "роторного преобразователя" (Newtown and Chaytor St, Karori) на новый тип "выпрямительных подстанций"

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 8 months ago) §

c) Decommissioning of three old “rotary converter” substations (Jevois Quay, Thorndon and Evans Bay).

с) Списание 3-х старых подстанций на технологии "роторного преобразователя" (Jevois Quay, Thorndon and Evans Bay).

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 8 months ago) §

d) Extensive new DC traction feeder cabling primarily to cater for the new substations, and to provide a new positive tie cable link between substations where required.

d) Серьезное расширение сети тягового электроснабжения в основном для обеспечения подключения новых подстанций и создания необходимых подключений плюсовых фидеров между подстанциями.

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 8 months ago) §

e) Rearrangement of existing feeder cabling and also tie cabling between substations.

e) Реорганизация существующей фидерной сети и кабельной сети между подстанциями.

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 8 months ago) §

The trams last ran in Wellington in 1964 and by 1966 all connectivity to the old tramway system had been removed and the above works completed. A new Traction Diagram dated 19667 showing schematic details of the trolleybus traction substation and cabling arrangements was issued. The system with some additions, changes and route deletions remains largely the same today.

Последние трамваи ходили в Веллингтоне в 1964 и к 1966 была устранена связность со старой трамвайной системой и завершены вышеуказанные работы. Была выпущена новая Схема Тяговой сети, датированная 1967 годом, отображающая схематические детали сети тролейбусных тяговых подстанций и фидерных линий. Эта система с небольшими добавлениями, изменениями и отмененными маршрутами остается в основном той же и сейчас.

History of edits (Latest: ivanko 1 year, 8 months ago) §
Pages: ← previous Ctrl next next untranslated
1 2 3 4 5