fr.wikipedia.org Audax_Club_Parisien

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L’Audax Club Parisien est un club cycliste constitué en association de loi 1901, fondé à Paris en 1904. Il organise des épreuves sportives pour les cyclotouristes.

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L'Audax Club Parisien est un [[club sportif|club]] [[cyclisme|cycliste]] constitué en [[association de loi 1901]], fondé à [[Paris]] en [[1904 en sport|1904]]. Il organise des épreuves sportives pour les cyclotouristes.

== Historique ==

=== Avril 1904 — Création des brevets Audax Cyclistes ===

[[Henri Desgrange]], du journal ''[[L'Auto]]'', organise une épreuve visant à décerner des [[brevet]]s de cyclisme. Celle-ci consiste à parcourir {{Unité|200|km}} soit l'aller-retour entre Paris et [[Gaillon]], à une moyenne de {{Unité|18|km}}/h, sous la conduite de capitaines de route. Cette épreuve marque la naissance du brevet [[Audax]] Cyclistes.

=== 30 Novembre 1904 - Fondation de l’Audax Club Parisien ===

Des amis, titulaires du brevet Audax Cyclistes, décident peu après de créer une association à but non lucratif dans le but « d'encourager le développement du grand tourisme à bicyclette, d'éduquer les cyclistes, d'en faire des cyclotouristes ardents, des randonneurs endurcis et d'organiser des excursions ». Ils fixent le siège du nouvel Audax Club Parisien au café du Veaudeville, 29 rue Vivienne, à Paris. La déclaration de l'association paraît au ''[[Journal officiel de la République française|Journal officiel]]'' le 28 décembre 1904.

=== 1906 - Gestion des brevets Audax ===

En 1906, l'ACP se voit confier, par [[Henri Desgrange]], l'organisation des brevets [[Audax]] Cyclistes, qu'il va assurer en parallèle avec ses activités habituelles. Le club contribue ensuite pendant quinze ans à la prospérité de ces brevets.

=== 1921 - Le schisme ===

En 1921, deux événements vont amener [[Henri Desgrange]] à retirer à l'ACP l'organisation des brevets [[Audax]]. Tout d'abord, l'ACP soutient ''L'Écho des Sports'', un journal concurrent de ''L'Auto'', à l'occasion de l'organisation de la [[Trophée des Grimpeurs|Polymultipliée de Chanteloup]]. Ensuite, les capitaines de route ne font pas respecter l'allure prévue ({{Unité|18|km}}/h) lors de l'épreuve visant à l'obtention du brevet, organisée le 10 avril 1910.

Certains capitaines choisissent alors de quitter l'ACP et créent l'Union des Audax Clubs Parisiens, l'actuelle [[Union des Audax Français]] (UAF), auquel le journal ''l'Auto'' confie l'organisation des brevets Audax.

En remplacement, l'Audax Club Parisien crée le [[Brevet Randonneurs Mondiaux|Brevet de Randonneur Français à allure libre]], dont le {{formatnum:200000}}{{e}} brevet de « 200 km » a été fêté en 2003.

=== 1923 - Naissance de la Fédération française des sociétés de cyclotourisme (FFSC) ===

Le 8 décembre est créée la FFSC (Fédération française des sociétés de cyclotourisme), qui deviendra en 1942 la [[Fédération Française de Cyclotourisme]] ou [[FFCT]]. L'Audax Club Parisien fait partie des sociétés fondatrices de la Fédération avec les Francs Routiers, le Cycle Excursionniste Parisien, le Touriste Club Parisien et les Tandémistes parisiens.

Gaston Cément, alors président de l'ACP, devient le premier président de cette nouvelle fédération.

=== 1963 - La fusion ===

Au début des [[années 1960]], deux clubs sont dans le creux de la vague : l'Audax Club Parisien et le VCCA.

Jean Dejeans, président de l’ACP qu'il était, décide de rencontrer Gilbert Bulte, président du VCCA, pour lui proposer une fusion des deux clubs. Afin de le remettre sur pied, quelques membres présents depuis les débuts et d'autres, revenus à cette occasion, joignent leurs efforts afin de ramener l'ACP au statut de club de premier plan de l'activité cyclotouriste. Gilbert Bulte est nommé président de l'Audax Club Parisien.

== Principales organisations toujours en place ==

=== Brevet Randonneur ===

{{Article détaillé|Brevet Randonneurs Mondiaux}}

C'est en 1921, à la suite du retrait par [[Henri Desgrange]] de l'organisation des Brevets [[Audax]] par l’ACP, qu'est organisé le premier [[Brevet Randonneurs Mondiaux|Brevet de Randonneur à Allure Libre]]. « Allure libre », c'est l’adaptation d’une vitesse de croisière à ses moyens, de {{Unité|14|km}}/h à l’infini. Le but est de tenir jusqu'au bout du brevet et de se trouver à l'arrivée en parfaite possession de ses moyens, pas ou peu fatigué.

Cette organisation française est étendue à l'Europe en 1976 et au monde entier en 1983. Elle prend alors le nom de [[Brevet Randonneurs Mondiaux]] (BRM).

Il existe cinq distances de BRM : {{Unité|200|km}}, {{Unité|300|km}}, {{Unité|400|km}}, {{Unité|600|km}} et {{Unité|1000|km}}.

=== Le Paris-Brest-Paris Randonneur ===

{{Article détaillé|Paris-Brest-Paris Randonneur}}

En [[1931]], à l'occasion de la cinquième édition décennale [[Paris-Brest-Paris|Paris-Brest et retour]] qui, jusque-là, était réservé aux professionnels et touristes routiers, Camille Durand, président de l'ACP, décide la création d'une épreuve de randonneurs à allure libre sur {{Unité|1200|km}}.

Lors de ce premier [[Paris-Brest-Paris Randonneur]] organisé par l'ACP, les délais accordés étaient de 60 heures minimum et 96 heures maximum. 62 participants prirent le départ, 44 rejoignirent l’arrivée. Le temps maximum a été ramené à 90 heures en [[1966]].{{refnec}}

En raison de la guerre, la deuxième édition du PBP Randonneur n'eut lieu qu'en [[1948]], pour ensuite être organisé tous les 5 ans jusqu'en [[1971]]. À compter de [[1975]], la périodicité sera quadriennale

La progression des étrangers est constante depuis [[1971]] et leur nombre a même dépassé celui des Français en [[1991]], [[2003]] et [[2007]].

=== La Flèche Velocio ===

La Flèche Vélocio voit le jour en [[1947]] en hommage à Paul de Vivie (''alias'' Velocia) et à ses raids stéphanois en direction de la [[Provence]] à [[Pâques]].

Il s'agit d'une épreuve par équipe de 3 à 5 machines au départ de Paris [[Notre-Dame de Paris|Notre-Dame]], [[kilomètre zéro]], pour rejoindre en Provence le lieu de la Concentration pascale et parcourir un minimum de {{Unité|360|km}} en 24 heures.

La première édition ne voit qu'une seule équipe tester l’épreuve. Ils effectueront {{Unité|461|km}} et arriveront à Grignon. De nombreuses années s’écoulent avant de voir l'épanouissement de cette épreuve. Par la suite, les départs sont autorisés de n'importe quels lieux de France ou de l'Étranger; ceci facilite l'évolution et donne un véritable essor à cette organisation.

En [[1988]], la Fléchette Vélocio est créée, "petite sœur" de la Flèche Vélocio. Le but est de faire découvrir et aimer aux jeunes la grande randonnée en équipe. La Fléchette est une randonnée cycliste de 12 heures (dont une heure de nuit au maximum mais pas obligatoire) en direction de la Concentration pascale. Le kilométrage doit être compris entre {{Unité|150|km}} et {{Unité|250|km}}.

Chaque équipe comprend au maximum 5 participants dont 4 Jeunes âgés de 14 à 18 ans (de 14 à 20 ans depuis 2004) et un adulte ayant déjà réalisé au moins une Flèche Vélocio homologuée ou titulaire d'un diplôme de moniteur fédéral.

=== Les Flèches de France ===

Créées en [[1954]] par le V.C.C.A., elles sont devenues organisations de l'A.C.P. lors de la fusion des deux sociétés. Elles sont un des fleurons du club.

C’est en [[1953]] que Robert Lepertel émit l'idée de relier [[Paris]] à 20 villes côtières ou frontalières. Dès [[1954]], Gilbert Dauvergne établit les vingt itinéraires qui sont devenus "Classiques" en [[1988]] à la création des flèches touristiques. Depuis, 40 000 flèches ont été réalisées représentant 18 millions de km faisant des Flèches de France la première des randonnées permanentes.{{refsou}}

De la plus petite, Paris-[[Dieppe]] ({{Unité|175|km}}) effectuée en un jour, à la plus grande Paris-Perpignan

(1 000 km), toutes offrent leurs panoramas et leurs difficultés. Lorsque le cycle des 20 flèches se termine, une plaquette souvenir des {{Unité|11000|km}} effectués est offerte aux heureux lauréats.

=== Le Tour de Corse ===

Lors de la création des Flèches de France en [[1954]], il n'était pas possible de créer une Flèche Paris - Ajaccio ou Paris - Bastia, d'où l'idée du V.C.C.A. en [[1956]], de concevoir un [[Tour de Corse]]. Lors de la fusion des deux Clubs A.C.P. - V.C.C.A. en [[1963]], la gestion du Tour de Corse est reprise par l’A.C.P..

Un itinéraire est proposé mais il peut être modifié à sa convenance ; seul le passage dans les 16 contrôles retenus est obligatoire et est à valider par le pointage de la carte de route. Le Tour de Corse a obtenu le label national de la [[Fédération française de cyclotourisme|F.F.C.T.]] en [[1995]] sous le numéro 125.

=== Gentlemen parisiens ===

Les ''Gentlemen parisiens'' ont été organisés pour la première fois en [[1965]] sur le parcours de La Malnoue à [[Croissy-Beaubourg]]. Il s’agit d'une épreuve cycliste disputée suivant la formule handicap [[contre la montre]] par équipe de deux. Le temps est pris sur le gentleman pour les équipes "hommes" et sur la féminine pour les équipes "mixtes".

Pour le temps compensé, il est accordé

* une seconde par mois d'âge au-dessus de 40 ans pour le gentleman homme ;

* une seconde par mois d'âge au-dessus de 35 ans pour les femmes.

Au cours des années, les parcours ont été modifiés. Ils se sont déroulés successivement au [[Le Plessis-aux-Bois|Plessis-aux-Bois]], puis à compter de [[1982]] sur le circuit routier de l'[[autodrome de Linas-Montlhéry]] puis en [[forêt de Rambouillet]], près de [[Poigny-la-Forêt]], depuis [[1995]]. En [[1991]] la conjonction des pouvoirs publics, du Ministère français des sports et de l’accord du conseil d’administration de la FFCT, font qu'au sein de cette dernière plus aucune manifestation à caractère strictement sportif ne peut être envisagée.

En conséquence, l'assemblée générale de fin [[1980]] a décidé de ratifier la décision unanime prise par le Bureau d'avoir la double appartenance fédérale FFCT et [[UFOLEP]] à partir de [[1981]].

=== Les Traces Vélocio ===

Cette randonnée a été créée en [[1996]] par la FFCT. En [[1999]], dans le cadre de la décentralisation des activités fédérales, le Comité directeur fédéral transfère l'organisation des Traces Vélocio à l'A.C.P..

Une ''Trace'' comprend une équipe de 2 à 6 machines, partant généralement le samedi d'un endroit de son choix pour un parcous d’une distance comprise entre 201 et {{Unité|360|km}}, neutralisé la nuit. La trace est homologuée le dimanche matin sur le site de la Concentration pascale.

== Organisations A.C.P. appartenant au club mais qui ne sont plus organisées ==

Outre les brevets d'Audax organisés jusqu'en [[1921]], le club aura également organisé des raids de 300 et {{Unité|400|km}}. A partir de 1914, ces raids ne sont plus placés sous la conduite de capitaines de route, le candidat pouvait cycler seul, à son allure personnelle, n'ayant à répondre qu’aux différents contrôles fixes ou secrets.

En [[1913]] et [[1914]], puis à partir de [[1921]], l'A.C.P. prête son concours à l'organisation d'un Championnat de bicyclette polymultipliée sur le circuit de [[Chanteloup]]. Ce championnat devient plus tard le Brevet de grimpeur de Chanteloup: les concurrents devaient effectuer 10 tours du circuit en 5 heures maximum. La carte de route devait être timbrée lors de chaque tour et la marche à pied était interdite.

Pendant l'[[entre-deux-guerres]], l'A.C.P. est le plus important club de la région parisienne. À la fin des [[années 1930]], l'A.C.P., toujours en avance sur le temps, crée deux organisations inédites qui eurent beaucoup de succès après [[Seconde Guerre mondiale]]:

* Le critérium d'hiver parisien, qui consistait à effectuer isolément, dans Paris ou la très proche banlieue, un parcours en se rendant aux différents contrôles indiqués succinctement et de répondre à un questionnaire reçu au départ et remis à l'arrivée. Le classement était effectué compte tenu du temps réel mis pour effectuer le circuit, augmenté éventuellement des pénalités accordées pour réponse erronée ou non réponse.

* Le critérium des cyclotouristes, une épreuve organisée l'été sur un parcours d’environ {{Unité|90|km}} sur tous terrains praticables. Celle-ci devait être couverte à une moyenne de {{Unité|15|km}}/heure. Départs séparés avec dispersion de contrôle à contrôle, chacun étant ainsi dans l’obligation de rechercher, d'après la carte, le contrôle suivant sommairement indiqué. Il ne s'agissait ni d'une course ni d'un brevet mais d'une épreuve également touristique puisque souvent hors des chemins battus ; sportive, quoique la vitesse pure en soit exclue mais dont le minimum exige une certaine qualité ; technique, les concurrents étant livrés à eux-mêmes dès le départ et devaient assurer aussi bien la réparation de leur machine que la recherche du parcours à effectuer.

===La Journée Velocio Parisienne===

Une des organisations "phare" de l'A.C.P. était la Journée Velocio parisienne devenue plus tard la "Matinée Velocio". C’est en [[1924]] qu'a lieu la première édition, dans la côte de la Madeleine en Vallée de Chevreuse. En [[1925]], elle est organisée dans la côte de la Jonchère à [[Bougival]] et, à compter de [[1926]], elle prend place dans la côte de la Barbanerie à [[Maurecourt]] puis dans celle de [[Jouy-le-Moutier]]. Annulée en [[1980]] par défaut d’autorisation, elle se déplace en [[1981]] et [[1982]] dans la côte des Princes dans le [[Val d'Oise]].

Elle disparaît ensuite du calendrier de la Fédération française de cyclotourisme. L’Audax essaie de la sauver en l'organisant sous l'égide de l'UFOLEP et, à compter de [[1983]], sur le circuit routier de l’[[autodrome de Montlhéry]]. L'évènement est finalement abandonné en [[1988]].

===Le brevet de grimpeur T.A.===

La création du "Brevet de Grimpeur T.A." était la suite logique du "Brevet de Grimpeur de Chanteloup" qui ne pouvait plus avoir lieu sur son circuit. Le délai de 5 heures est maintenu en vigueur, l’épreuve ne comportant pas de classement. Les machines doivent être équipées de garde-boue avant et arrière, seules exigences anciennes qui furent maintenues. Ce Brevet est étendu à toute la France en [[1975]], un an après la création du "Super brevet de grimpeur T.A." auquel participait les qualifiés du Brevet simple.

Dans l’esprit de ses créateurs, le "Super Brevet" était une sorte de grande finale nationale, la fête du vélo. Il fut organisé pendant 5 ans à [[Verdigny]] sur un parcours particulièrement difficile, puis passa par [[Neufchâtel en Bray ]] et [[Trucy]]. La dernière édition a lieu en [[1987]].

===Challenge National Georges Navet===

Ce Challenge créé en [[1980]] était destiné à promouvoir le cyclotourisme de grande randonnée. Ouvert à toutes les sociétés de cyclotourisme, il permet pendant 11 ans à 60 grandes randonnées françaises sélectionnées d'au moins {{Unité|200|km}} de faire découvrir leurs parcours. Le choix des organisations était fait sur proposition des cociétés organisatrices, qui transmettaient chaque année à l'ACP les résultats.

En [[1992]], l'ACP - en accord avec les Etablissements TA - décide de mettre fin à l'épreuve.

==Liste des présidents de l’Audax Club Parisien==

{| class="wikitable sortable" style="font-size:95%"

|+

! Année !! Nom du Président !! Année !! Nom du Président

|-

|'''1904''' || Armand Le RENDU || '''1946''' || Pierre MOLINIER

|- {{ligne grise}}

|'''1909-1910''' || Louis ROUDAIRE || '''1946''' || Henri CONTENT

|-

|'''1911 - 1912''' || Fernand FAUVEAU || '''1946 - 1950''' || Jean DEJEANS

|- {{ligne grise}}

|'''1913 - 1914''' || Paul LECLERCQ || '''1951''' || Alfred GADECEAU

|-

|'''1915 - 1916''' || Henri de COPPET || '''1952''' || Lucien VIRGILE

|- {{ligne grise}}

|'''1917 - 1918''' || Maurice MAITRE || '''1953 - 1956''' || René MARTINEZ

|-

|'''1919 - 1922''' || Armand DUBRAY || '''1957 - 1962''' || Jacques PASSAYS

|- {{ligne grise}}

|'''1923 - 1924''' || Gaston LECLERE || '''1963''' || Jean DEJEANS

|-

|'''1925 - 1926''' || Maurice MAITRE || '''1964 - 1971''' || Gilbert BULTE

|- {{ligne grise}}

|'''1927 - 1931''' || Camille DURAND || '''1972 - 1983''' || Robert LEPERTEL

|-

|'''1932 - 1934''' || Adolphe DESCUBES || '''1984''' || Marie-Thérèse MARTIN

|- {{ligne grise}}

|'''1935 - 1937''' || Paul PANGAUD || '''1985 - 1991''' || Jean-Claude MASSE

|-

|'''1938 - 1942''' || René SAMSON || '''1991 - 1995''' || Claude AUBAGUE

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